隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們生活水平逐步得到改善，寫(xiě)字樓、酒店、賓館、高層住宅小區(qū)等成了人們?nèi)粘＿M(jìn)出的場(chǎng)所，家用升降機(jī)也隨著在這些場(chǎng)所被廣泛使用，成了人們出入這些高層建筑物不可缺少的工具。家用升降機(jī)在維修保養(yǎng)中，仍發(fā)現(xiàn)不少故障問(wèn)題，尤其是停梯故障，嚴(yán)重影響電梯運(yùn)行的安全性。

1、門刀與門鎖滾輪嚙合不當(dāng)

對(duì)某型號(hào)電梯做運(yùn)行試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)電梯運(yùn)行至某一層，有時(shí)電梯會(huì)突然停梯，檢查門鎖回路和安全回路正常，但電梯不能繼續(xù)運(yùn)行，給關(guān)門按鈕一個(gè)信號(hào)后，電梯繼續(xù)運(yùn)行。 通過(guò)檢查門刀與該層廳門鎖滾輪發(fā)現(xiàn)其間隙太小，檢測(cè)到的數(shù)據(jù)只有1mm左右，電梯運(yùn)行過(guò)程中轎門門刀碰到了廳門滾輪，使門連鎖繼電器動(dòng)作。根據(jù)GB10060第4.4.5條規(guī)定：門刀與各層廳門地坎間隙均應(yīng)為5～10mm。門刀通過(guò)各層廳門鎖滾輪時(shí)應(yīng)在中間位置，偏差不應(yīng)大于±2mm。 施工人員在安裝各層廳門鎖時(shí)，個(gè)別門鎖滾輪的中心位置有偏移，使轎門門刀偏向門鎖滾輪的一側(cè)，其間隙減小。 當(dāng)門刀越過(guò)門鎖滾輪時(shí)，由于運(yùn)行過(guò)程的水平方向抖動(dòng)導(dǎo)致門刀觸動(dòng)門鎖觸點(diǎn)，使門鎖回路失電。又由于電梯運(yùn)行慣性的存在，使轎門門刀越過(guò)層門門鎖滾輪后，廳門鎖自關(guān)閉，門鎖回路繼續(xù)得電。 但是關(guān)門指令系統(tǒng)不工作，這時(shí)應(yīng)給關(guān)門按鈕一個(gè)觸發(fā)信號(hào)，關(guān)門指令系統(tǒng)又得電工作，電梯繼續(xù)快車運(yùn)行。對(duì)于這種情況可通過(guò)調(diào)整轎門門刀和廳門滾輪的間隙，使其兩側(cè)的間隙均勻，一般是通過(guò)調(diào)整該廳門滾輪來(lái)實(shí)現(xiàn)，因?yàn)槿绻{(diào)整了門刀的位置，那么所有的廳門滾輪的位置都要調(diào)整。

2、門鎖電氣觸點(diǎn)接觸不可靠

根據(jù)對(duì)不同類型的開(kāi)關(guān)在閉合或斷開(kāi)時(shí)的測(cè)量，開(kāi)關(guān)抖動(dòng)過(guò)程的特點(diǎn)是：開(kāi)關(guān)在閉合或斷開(kāi)的過(guò)程中都會(huì)出現(xiàn)沒(méi)有規(guī)律抖動(dòng)，即使是同一開(kāi)關(guān)在使用中其抖動(dòng)輸出波形也是不同的;抖動(dòng)要延遲一段時(shí)間Td，一般為毫秒級(jí)，典型值為10ms左右，有的開(kāi)關(guān)可達(dá)15ms以上。 通過(guò)以上分析可以看出，機(jī)械式觸點(diǎn)閉合或斷開(kāi)或在閉合后由于外力的的作用時(shí)伴有機(jī)械抖動(dòng)，會(huì)使輸出信號(hào)波形出現(xiàn)振蕩。 若將該信號(hào)輸入到電梯的微控制器中，會(huì)造成錯(cuò)誤的判斷而使系統(tǒng)控制混亂，如電梯運(yùn)行過(guò)程如人為故意碰動(dòng)層門或其它外力作用使門鎖觸點(diǎn)抖動(dòng)，電梯主控制器可能會(huì)誤判為層門被打開(kāi)或未關(guān)閉而立即控制電梯停止運(yùn)行，發(fā)生電梯突然停梯故障從而造成乘客困梯。 開(kāi)關(guān)量的輸入干擾是電梯門鎖系統(tǒng)中客觀存在的問(wèn)題，為了清除由于觸點(diǎn)的機(jī)械抖動(dòng)而產(chǎn)生的振蕩信號(hào)，即消除Td時(shí)間段內(nèi)的抖動(dòng)干擾，應(yīng)采用硬件電路措施或軟件方法抑制消除抖動(dòng)干擾，提高電梯運(yùn)行的可靠性。

3、抱閘微動(dòng)檢測(cè)開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)不當(dāng)

抱閘線圈得失電檢測(cè)可通過(guò)抱閘微動(dòng)檢測(cè)開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)抱閘線圈得電時(shí)，抱閘打開(kāi)帶動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，微動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)反饋給微機(jī)輸入接口電路，自微機(jī)發(fā)出抱閘打開(kāi)指令起延遲若干時(shí)間(一般為1～2s)。 如果在延遲時(shí)間內(nèi)收到微動(dòng)開(kāi)關(guān)反饋信號(hào)不正確，控制系統(tǒng)應(yīng)立即取消電梯運(yùn)行的各種命令，使電梯進(jìn)入無(wú)效運(yùn)行狀態(tài)。某故障電梯在到達(dá)指定層站后不開(kāi)門，進(jìn)而又上下反復(fù)運(yùn)行了幾趟后，出現(xiàn)突然停梯困人現(xiàn)象。 經(jīng)過(guò)結(jié)合運(yùn)行試驗(yàn)，查看轎頂平層感應(yīng)器、層門、轎門以及相關(guān)安全裝置及其故障記錄，最后發(fā)現(xiàn)故障原因是由于抱閘微動(dòng)檢測(cè)開(kāi)關(guān)間隙調(diào)整不當(dāng)(如圖3所示)，導(dǎo)致變頻器在允許的時(shí)間內(nèi)未收到抱閘打開(kāi)或釋放的反饋信號(hào)，系統(tǒng)故障保護(hù)導(dǎo)致電梯突然停梯。

4、張緊輪上電氣觸點(diǎn)空間自由度不夠

設(shè)備存在的主要缺陷描述：當(dāng)限速器繩斷裂或者過(guò)分伸長(zhǎng)時(shí)，由于張緊輪上的電氣安全裝置無(wú)法有效動(dòng)作使電梯停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 原因分析：由于土建施工偏差導(dǎo)致井道壁的底坑部分凸起，而電梯施工單位未全面整改(只在張緊輪處挖個(gè)凹槽)，導(dǎo)致張緊輪重塊自由活動(dòng)的空間自由度不夠，當(dāng)限速器繩斷裂或者過(guò)分伸長(zhǎng)時(shí)，由于重塊擱已淺在凹槽的平臺(tái)處不能進(jìn)一步下落，從而使張緊輪上的個(gè)電氣安全裝置無(wú)法有效動(dòng)作。 處理意見(jiàn)：井道壁的底坑凸起部分應(yīng)整改到位，保證限速器張緊輪重塊有足夠的空間自由度，使限速器繩自然伸長(zhǎng)不誤動(dòng)而斷裂或者過(guò)分伸長(zhǎng)時(shí)能使電氣安全裝置動(dòng)作。 今后應(yīng)注意的事項(xiàng)：注意施工前的井道勘查和整改，做好電梯安裝后的全面自檢工作。

5、安全電路布線缺陷

在某臺(tái)電梯的運(yùn)行試驗(yàn)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)電梯運(yùn)行不正常，經(jīng)常突發(fā)停梯故障，而且該現(xiàn)象沒(méi)有規(guī)律，有時(shí)電梯從上到下運(yùn)行正常，有時(shí)在平層時(shí)突然停梯，有時(shí)在非平層時(shí)停梯，屬于控制系統(tǒng)非正常的停機(jī)，檢查故障點(diǎn)發(fā)現(xiàn)是安全回路問(wèn)題，經(jīng)過(guò)排除門電路和井道內(nèi)安全回路問(wèn)題后，對(duì)機(jī)房安全回路(包括限速器電氣信號(hào)、盤(pán)車輪電氣保護(hù)、制動(dòng)器動(dòng)作反饋信號(hào))一一做了排查，發(fā)現(xiàn)是限速器信號(hào)問(wèn)題，檢查限速器上的電氣安全開(kāi)關(guān)，可正常通斷，最終檢查線槽布線時(shí)由于線槽蓋板螺釘壓斷限速器上的電氣開(kāi)關(guān)信號(hào)線，照成信號(hào)線路不能有效傳輸信號(hào)，從而導(dǎo)致控制系統(tǒng)不能根據(jù)信號(hào)線路準(zhǔn)確判斷該開(kāi)關(guān)的狀態(tài)，造成誤動(dòng)作。對(duì)該故障問(wèn)題進(jìn)行排除后，電梯恢復(fù)正常。通過(guò)這個(gè)案例可知，安裝過(guò)程微小的疏忽可能使電梯存在較大的故障隱患，在布線和安裝過(guò)程應(yīng)嚴(yán)格按照GB7588關(guān)于電氣安裝部分要求進(jìn)行安裝，同時(shí)注意安裝過(guò)程可能的破壞行為加以重視。